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道路交通标线在保证交通安全中的作用非常明显，尤其是高速公路上的标线，但是，在我们实际生活中，发现有的高速公路标线反光效果不佳，美恩标线小编从专业的角度给大家进行简要分析。 1、热熔标线玻璃珠的问题：标线的反光主要依靠面撒玻璃珠，如果反光不好，首当其冲的就是面撒玻璃珠的问题，主要包括：玻璃珠撒布不均匀、玻璃珠杂质较多、玻璃珠粒径分布差等。 2、热熔标线涂料的问题：如果面撒玻璃珠没有什么问题，那么就要考虑热熔涂料的问题。主要包括：涂料粘度低、涂料流动性差等问题。 3、道路基面的问题：此外，还要考虑是不是热熔标线施工路面出现了问题，主要包括是否出现路面凸凹不平，或者下沉等原因。
一、道路标线施工温度差异：双组份标线涂料主要成膜物质是甲基丙烯酸甲酯，这个是反应型产品，依靠A、B两组份通过化学交联反应形成高分子聚合物涂膜，施工时不需要加热，常温施工即可。热熔标线是需要将涂料进行加热融化后才能施工使用。 二、道路标线施工工艺的差异：双组份标线施工主要是通过不同的施工设备将标线施划到路面，包括喷涂、刮涂、甩涂等，施工方式简便、多样。热熔标线施工主要依靠热熔釜加热搅拌，再行道路标线施划。
美恩标线在20多年行业躬耕中，累积了很多施工经验，现在就总结常见的道路标线施工问题给大家参考： 一、为什么道路标线外观会出现条纹？ 出现这种现象的原因是在施划前没有把路面清洁干净，导致标线成型后会出现外观条纹。 解决方案： 施划前清洁路面，保持路面干净整洁。 二、为什么道路标线会出现孔隙？ 道路标线施工后，由于路缝间空气扩张透过尚未完全干结的涂料，形成了很多小孔隙，尤其是新路面上这种情况比较普遍。 解决方案：降低涂料温度、新路面完全硬化再行施划。 三、为什么道路标线会开裂？ 有的标线施工后，由于涂料没有完全干透，大量底漆从底层扩张，导致标线边缘出现开裂。 解决方案：考虑更换标线涂料，或者等待路面稳定后再进行道路划线。
1、道路标线所在区域。比如，对于寒冷地区，需重点考虑标线的低温抗裂性；对于多雨地区，需重点考虑标线的雨夜反光性能。 2、道路标线施工季节。不同施工季节对于温度、湿度等选择材料有差异。 3、道路标线路面情况。路面情况的好坏对于材料要求也不同。 4、道路标线设计文件要求。道路标线材料的质量应符合现行《路面标线涂料》（JT/T280）、《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722）、《路面防滑涂料》（JT/T 712）、《突起路标》（GB/T 24725）、《道路预成形标线带》（GB/T 24717）等的规定。
停车场道路划线又分为直停车位和斜停车位，这里就给大家简要介绍一下，这两种停车位的划线尺寸标准。 １、停车场直停车位：直停车位的道路划线施工标准一般是按照：长5.0-5.5米、宽2.5米的标准来执行。在具体施工中，为了保证空间需求以及满足常见小车的长度，一般选择长5.3米、宽2.5米的标准来执行。 ２、停车场斜停车位：其中：小型车斜停车位的道路划线标准一般是按照斜度60，2.8×6米的标准来执行，中巴货车的标准尺寸一般是按照斜度60，3.0×6米的标准来执行。
一、双组份标线施工温度要求： 一般来说，双组份标线施工温度要在0℃以上，而且低温施工要适当提高料温。 二、双组份标线施工路面要求： 确保工作面干净、干燥，不能有杂质不能有水分，如果有一定要清扫。 三、双组份标线涂料加工要求： 涂料熔化温度要控制在180-220℃之间，熔化后要通过充分搅拌，保温3-5分钟后再出料。 四、双组份标线底油施工要求： 对新完工水泥路面，尽量延期三个月后施工或进行二遍底油处理，否则易出现标线脱落现象。在车流量大的路段施工，涂底油后，要放置示警帽，防止车轮碾压，带走底油，留下灰尘，否则易造成标线脱落。
道路交通标线涂料影响道路划线质量，道路划线施工工艺则是影响道路标线质量的关键因素。那么如何才能做好热熔标线喷涂施工呢？ 一、热熔标线喷涂施工设备分类： 热熔标线喷涂施工设备按其动力方式可分为：手推式、自行式和车载式三种。 二、热熔标线喷涂施工方式分类： 热熔标线按其喷涂方式可分为：低压有气喷涂型、离心喷涂型和螺旋喷涂型三种。 三、热熔喷涂施工注意事项： 1、检查热熔标线施工设备，确保设备处于完好状态。 2、道路划线前确认涂剂处于实干状态。 3、道路划线施工时，对熔融状态的涂料应充分搅拌均匀，防止沉淀分层，以免影响施工质量。 4、撒布在标线涂层上的玻璃珠应分布均匀，其撒布量为 0.3-0.4kg/㎡。 5、新路面道路划线，需在路面状态稳定之后，避免标线脱落或污染。 6、普通道路交通标线施工后，再进行文字、箭头等特殊标线施工。 7、大规模道路划线结束后，应对不符合要求的道路标线进行修整处理，达到相关标准和技术要求。
在道路交通标线中，突起路标起着比较重要的作用，那么这种类型路标的实际意义和设置原则又有哪些呢？ 一、主要作用。 1、安全提示。当车辆偏离车行道时，突起路标可给驾驶人以振动提示，以避免交通事故的发生。 2、交通诱导。反光突起路标在夜间能起到视线诱导的作用。 3、施工范围。突起路标可用来标记对向车行道分界线、同向车行道分界线、车行道边缘线等，也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段。 二、设置原则。突起路标的设置应遵循以下原则： 1、隧道的车行道分界线上宜设置突起路标。 2、冬季积雪路段可不设置突起路标。 3、突起路标可单独设置成车行道边缘线和车行道分界线，也可单独用作减 速道路交通标线。
1、雨夜珠的原理。 雨夜标线折射率2.2以下玻璃珠被水覆盖二次折射后光线不会向来车方向反射，所以没有使用雨夜珠的反光标线表面一旦潮湿，就基本没有反光效果。 现在我们通过理论与实践研究发现2.2折射率这类高折射率玻璃珠，在水下光线通过水面和玻璃珠的2次折射后也能形成与入射光线近乎平行的反射光线。 专用雨夜反光标线玻璃微珠一般都是1.5折射率的低折射率玻璃珠通过树脂封釉后再在外层包裹2.2折射率的高折射率玻璃珠。 雨夜标线 2、为什么2.2折射率的雨夜珠在干态时的逆反身系数能达到1000左右，反光效果反而比理论上最佳折射率1.9的玻璃微珠更好？ 专用雨夜反光标线玻璃微珠现在的生产工艺一般都是1.5折射率的低折射率玻璃珠通过树脂封釉后再在外层包裹2.2折射率的高折射率玻璃珠。在道路交通标线使用中的优异逆反性能主要是因为： （1）2.2折射率的玻璃珠有更大面积的反射屏来反光射更多的入射光线，从而部分弥补反身光线与入射光线不行缺陷带来的逆反系数损失，其逆反性能介于1.7-1.9折射率玻璃珠之间。 （2）采用自封釉技术，也主是自带反射层。非雨夜标线玻璃珠靠标线涂层进行封釉反光，标线涂料质量决定了反射光线能力。特制的自封釉反射层能确保反射光线性能比标线涂料封釉反射层具优异。 （3）雨夜珠是全封釉反射层，能保证自主全反射。非雨夜玻璃珠采用标线涂料封釉，为保证射入光线量（光源），最佳嵌入度是玻璃珠直径的50%。然而在日常施工时，因非雨夜玻璃珠表面光滑，为确保其和标线涂层间的附着力，其嵌入度基本在50%以上。雨夜标线基本使用强度和附能力极好的双组份标线涂料，自封釉雨夜珠表面包裹的是大量2.2折射率小直径玻璃珠，表面较粗糙，具有更好附着能力。在保证和标线涂层附着力条件下，往往最佳逆反射性能只需要40%左右嵌入度，从而具有更大的反射面来反射更多光线。 雨夜反光标线
