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1、道路标线所在区域。比如，对于寒冷地区，需重点考虑标线的低温抗裂性；对于多雨地区，需重点考虑标线的雨夜反光性能。 2、道路标线施工季节。不同施工季节对于温度、湿度等选择材料有差异。 3、道路标线路面情况。路面情况的好坏对于材料要求也不同。 4、道路标线设计文件要求。道路标线材料的质量应符合现行《路面标线涂料》（JT/T280）、《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722）、《路面防滑涂料》（JT/T 712）、《突起路标》（GB/T 24725）、《道路预成形标线带》（GB/T 24717）等的规定。
停车场道路划线又分为直停车位和斜停车位，这里就给大家简要介绍一下，这两种停车位的划线尺寸标准。 １、停车场直停车位：直停车位的道路划线施工标准一般是按照：长5.0-5.5米、宽2.5米的标准来执行。在具体施工中，为了保证空间需求以及满足常见小车的长度，一般选择长5.3米、宽2.5米的标准来执行。 ２、停车场斜停车位：其中：小型车斜停车位的道路划线标准一般是按照斜度60，2.8×6米的标准来执行，中巴货车的标准尺寸一般是按照斜度60，3.0×6米的标准来执行。
一、双组份标线施工温度要求： 一般来说，双组份标线施工温度要在0℃以上，而且低温施工要适当提高料温。 二、双组份标线施工路面要求： 确保工作面干净、干燥，不能有杂质不能有水分，如果有一定要清扫。 三、双组份标线涂料加工要求： 涂料熔化温度要控制在180-220℃之间，熔化后要通过充分搅拌，保温3-5分钟后再出料。 四、双组份标线底油施工要求： 对新完工水泥路面，尽量延期三个月后施工或进行二遍底油处理，否则易出现标线脱落现象。在车流量大的路段施工，涂底油后，要放置示警帽，防止车轮碾压，带走底油，留下灰尘，否则易造成标线脱落。
道路交通标线涂料影响道路划线质量，道路划线施工工艺则是影响道路标线质量的关键因素。那么如何才能做好热熔标线喷涂施工呢？ 一、热熔标线喷涂施工设备分类： 热熔标线喷涂施工设备按其动力方式可分为：手推式、自行式和车载式三种。 二、热熔标线喷涂施工方式分类： 热熔标线按其喷涂方式可分为：低压有气喷涂型、离心喷涂型和螺旋喷涂型三种。 三、热熔喷涂施工注意事项： 1、检查热熔标线施工设备，确保设备处于完好状态。 2、道路划线前确认涂剂处于实干状态。 3、道路划线施工时，对熔融状态的涂料应充分搅拌均匀，防止沉淀分层，以免影响施工质量。 4、撒布在标线涂层上的玻璃珠应分布均匀，其撒布量为 0.3-0.4kg/㎡。 5、新路面道路划线，需在路面状态稳定之后，避免标线脱落或污染。 6、普通道路交通标线施工后，再进行文字、箭头等特殊标线施工。 7、大规模道路划线结束后，应对不符合要求的道路标线进行修整处理，达到相关标准和技术要求。
在道路交通标线中，突起路标起着比较重要的作用，那么这种类型路标的实际意义和设置原则又有哪些呢？ 一、主要作用。 1、安全提示。当车辆偏离车行道时，突起路标可给驾驶人以振动提示，以避免交通事故的发生。 2、交通诱导。反光突起路标在夜间能起到视线诱导的作用。 3、施工范围。突起路标可用来标记对向车行道分界线、同向车行道分界线、车行道边缘线等，也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段。 二、设置原则。突起路标的设置应遵循以下原则： 1、隧道的车行道分界线上宜设置突起路标。 2、冬季积雪路段可不设置突起路标。 3、突起路标可单独设置成车行道边缘线和车行道分界线，也可单独用作减 速道路交通标线。
1、雨夜珠的原理。 雨夜标线折射率2.2以下玻璃珠被水覆盖二次折射后光线不会向来车方向反射，所以没有使用雨夜珠的反光标线表面一旦潮湿，就基本没有反光效果。 现在我们通过理论与实践研究发现2.2折射率这类高折射率玻璃珠，在水下光线通过水面和玻璃珠的2次折射后也能形成与入射光线近乎平行的反射光线。 专用雨夜反光标线玻璃微珠一般都是1.5折射率的低折射率玻璃珠通过树脂封釉后再在外层包裹2.2折射率的高折射率玻璃珠。 雨夜标线 2、为什么2.2折射率的雨夜珠在干态时的逆反身系数能达到1000左右，反光效果反而比理论上最佳折射率1.9的玻璃微珠更好？ 专用雨夜反光标线玻璃微珠现在的生产工艺一般都是1.5折射率的低折射率玻璃珠通过树脂封釉后再在外层包裹2.2折射率的高折射率玻璃珠。在道路交通标线使用中的优异逆反性能主要是因为： （1）2.2折射率的玻璃珠有更大面积的反射屏来反光射更多的入射光线，从而部分弥补反身光线与入射光线不行缺陷带来的逆反系数损失，其逆反性能介于1.7-1.9折射率玻璃珠之间。 （2）采用自封釉技术，也主是自带反射层。非雨夜标线玻璃珠靠标线涂层进行封釉反光，标线涂料质量决定了反射光线能力。特制的自封釉反射层能确保反射光线性能比标线涂料封釉反射层具优异。 （3）雨夜珠是全封釉反射层，能保证自主全反射。非雨夜玻璃珠采用标线涂料封釉，为保证射入光线量（光源），最佳嵌入度是玻璃珠直径的50%。然而在日常施工时，因非雨夜玻璃珠表面光滑，为确保其和标线涂层间的附着力，其嵌入度基本在50%以上。雨夜标线基本使用强度和附能力极好的双组份标线涂料，自封釉雨夜珠表面包裹的是大量2.2折射率小直径玻璃珠，表面较粗糙，具有更好附着能力。在保证和标线涂层附着力条件下，往往最佳逆反射性能只需要40%左右嵌入度，从而具有更大的反射面来反射更多光线。 雨夜反光标线
通常汽车远光灯光线照射角度在70—80度间，也就是进入反光微珠的入射光线与标线的夹角在10-20度左右。这次我们取17度水平夹角对不同折射率参数的雨夜反光标线玻璃反光微珠建立数理模型分析讨论。 影响因素一： 能形成回向反射的有效入射光线；点j/k均为动点，当玻璃珠折射率系数增大时，k点沿逆时针方向运动，这时会变长，回向反射的有效入射光线增加，逆反射系数也会相应增加。 因素一结论：玻璃珠逆反射系数随着折射率的增加而增加。 不同折射率反光玻璃微珠回向反射示意图 影响因素二： a点为定点： 1.5折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧长； 1.7折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧长； 1.9折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧长； 2.2折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧长； 反射屏上光线反射点b、c、d、e为动点， 1.5折射率玻璃珠回向反射光线通过f点，1.7折射率玻璃珠回向反射光线通过g点，1.9折射率玻璃珠回向反射光线通过h点，2.2折射率玻璃珠回向反射光线通过i点。 随着玻璃珠折射率的变化 ，图示中光线入射点j、m为动点。 为便于比较，本图示1.5折射率回向反射光线通过点f时，有效回向反射屏弧长已经达到最大值，有效回向光线弧长也达到最大值，相应逆反系数也达到最理想状态。 同一条入射光线（假设点j为定点），当1.5折射率玻璃珠达到最理想逆反状态时，通过图示可以看出玻璃珠折射率1.7<1.9<2.2时，回向光线弧长关系<<。这时点g、h、i分别可以沿顺时针向点f动，同时点c、d、e作逆时针运动。当点g、h、i与点f重叠时，可运动距离点g<h<i，对应运动距离点c<d<e。当、、变大时，入射光线点j也会沿着顺时针运动，这时会变长，回向反射的有效入射光线增加，逆反射系数也会相应增加。 因素二结论：玻璃珠逆反射系数随着折射率的增加而增加。 影响因素三： 通过CAD精确制图所作的数理分析模型，我们发现反射光线与入射光线的夹角随着玻璃珠折射率的变化而变化，1.9折射率的玻璃珠平行度最好，其综合光性能达到最佳。当折射率＞1.9后，随着折射率的增加，有效的平行反射光线会逐渐下降。 因素三结论：折射率在1.9以下时玻璃珠逆反射系数随着折射率的增加而增加，当折射率在1.9以上时玻璃珠逆反射系数随着折射率的增加而减小。
道路交通标线导向箭头按长度划分，有3米、4.5米、6米和9米等规格。其中：3米长度导向箭头用于限速不大于40公里/小时道路，6米长度导向箭头于限速大于40公里/小时-不小于100公里/小时道路，9米长度箭头用于限速大于100公里/小时，限速大于40公里/小时-不大于60公里/小时道路也可采用4.5米长度箭头。 在道路划线施工时，热熔标线、双组份刮涂标线导向箭头用专门定制尺寸划线斗施划，快速高效，基本不浪费材料，通常按实际覆盖地面平方计算面积。 各规格导向箭头面积计算表如下：
伴随着经济社会的不断发展，热熔标线广泛运用于道路交通标线领域，美恩标线小编让大家快速了解热熔标线涂料一些知识。 关于热熔标线涂料 热熔标线所使用的热熔标线涂料主要是石油树脂加氢，在生产过程中有机物以CH4的形式呈饱和结构，其耐老化能力比较强，颜色较白，呈现出乳白色的状态。 热熔标线涂料用量。 一般来说，厚度1.8mm的热熔标线，每平方米需要4.8kg热熔涂料，热熔型涂料每吨价格在3000元左右。
