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2022-02-22 14:52:03
作者:美恩标线
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目前,市面上有些施工单位在热熔标线施工结束后,出现路面反光标线逆反射系数不合格或者是逆反射系数不高的问题。究其原因,就是因为很多施工单位偷工减料,面撒玻璃珠不够造成的。那么,道路反光标线“面撒玻璃珠”这个规定经历了怎样的发展演变过程呢?今天,小编给大家简要梳理一下。
1.从GN48-98的标准看,1989年,道路交通标线行业首次提出了路面标线“反光说”,并于1989年3月1日正式发布,对面撒玻璃珠用量提出了明确的要求,那就是热熔标线涂料中已混入玻璃珠,热熔标线施工时要在标线上再次撒布玻璃珠,具体要求就是每1.5㎡的热熔标线大约撒布用250g玻璃珠。
2.从GB/T16311-1996的标准看。这是1997年1月1日正式发布的道路交通标线质量要求和检测方法》,规定热熔标线面撒玻璃珠应“分布均匀”,具体要求就是每平方标线大约撒布300-340g玻璃珠。
3.从GB/T16311-2005的标准看。这版《道路交通标线质量要求和检测方法》发布于2005年6月10日,2005年11月1日正式实施,规定每平方热熔标线大约撒布300-340g玻璃珠。
4.2010年至今。2009年11月30日,发布了第三版《道路交通标线质量要求和检测方法》,2010年4月1日正式实施,这一版正式取消了面撒玻璃珠用量,增加了正常使用期间反光标线逆反射系数的要求。其中:白色反光标线不低于80mcd,黄色反光标线不低于50mcd。2016年发布的第四版《道路交通标线质量要求和检测方法》,同样没有面撒玻璃珠用量要求。
美恩标线20年专注交通标线,自有研发团队、专业施工队伍,始终紧跟国标的步伐,真正做到了始终致力于追求标线的持久反光,满足各种市场需求。
夜跑和夜晚出行者的福音-荧光路面
荧光路面也称夜光路面,是一种能在夜间自动发光的新功能型路面,具有节能环保、提高道路交通安全性、营造温馨宜人环境等功效,可用于需要交通诱导、增强景观效果以及缺乏夜间照明等特殊路段。目前,在很多城市已经开始大力推行荧光路面,这些荧光路面一般是两种材料,一种是荧光石,另一种是荧光涂料。 荧光路面的发光原理: 荧光路面材料加工时通过特殊技术加入荧光石,当光照射到荧光石一些原子时,光的能量使原子核周围的一些电子由原来的轨道跃迁到了能量更高的轨道。第1激发单线态或第2激发单线态等是不稳定的,电子由激发单线态恢复到基态时,能量会以光的形式释放,便会产生荧光。 荧光路面的作用: 1、荧光路面,能提升司机在大雾天气的辨识度 在有大雾的天气里,路面能见度降低,尤其在有雾或者下雨的晚上,路面反光标线模糊不清,荧光路面,能够让驾驶员和行人能够比较清晰地辨识公路轮廓,让出行更安全。 2、荧光路面,为低碳出行提供安全保障 在公路上都安装路灯的话,不仅需要支付大量的电费,还需要高昂的维护费用。使用荧光路面,每公里只需投入2-3万元,只相当于一年电费,不需要后续维护,为低碳出行提供了安全保障。 3、荧光路面,提升了夜晚间车辆和行人综合服务功能 我国公路特别是农村公路夜间有大量的步行、自行车人员通行,通过应用荧光路面,让车辆与行人对公路的视线轮廓分明,为晚间低碳方式出行者提供了安全保障。 4.荧光路面,美化城市环境 发光路面不仅实用,还有很强的可观赏性,美观、颜色靓丽、久不褪色,能够增添城市夜景风光。 荧光路面主要应用范围: 1、市政工程:高速公路,自行车道、人行道、隧道、风景区; 2、商业:城市广场、停车场、商场、机场、地铁; 3、住宅:小区步行街道、别墅区、公寓; 4、娱乐场所:公园、园林、游乐场。 荧光路面作为既能够满足公路夜间照明需要,又能够节约能源,美化环境的功能型道路逐渐被广泛应用。荧光路面是一种新型绿色环保产品,具有安全无异味、无辐射、无污染的特点,相对于以前夜晚路面的一片漆黑,荧光路面是夜跑者或夜晚出行者的福音。
道路交通标线施工如何放样?
目前,道路交通标线种类包括热熔标线、双组份标线、震荡标线、彩色防滑、常温标线、荧光标线等,道路交通标线种类不同,施工方式也不一样,在日常施工中,道路交通标线施工有刮涂、甩涂、喷涂等,虽然施工方式不同,但施工前有一项工艺是相同的,那就是道路交通标线施工放样流程,那么,道路交通标线施工如何放样呢?下面,美恩标线小编就给大家简要解析一下:一、道路交通标线施工需按照图纸进行:道路交通施工放样时需要严格按照道路交通标线施工图纸进行,因为道路交通标线图纸能准确的绘制出道路交通标线的尺寸、位置等。
道路交通标线需要日常检查吗?
现代社会,道路交通标线与我们的日常出行息息相关,那么,道路交通标线在日常使用中,需要检查吗?下面,美恩标线小编就给大家详细解析一下:道路交通标线是需要检查的,一般检查分为以下几种:一、道路交通标线常规巡查:道路交通标线常规巡查又分为日查和夜查,一般采用目测方法,在重要道路路段应摄影或摄像。日常巡查日查频率高速公路不应小于 1 次/日,其他等级公路不应小于1 次/周;夜查频率不应小于 1 次/月,降雪、冰冻季节及自然灾害频发期,应加大日常巡查频率。