常见的标线施工问题及解决方案

彩色防滑路面施工产生气泡的原因有哪些？

在道路交通标线施工中，彩色防滑路面运用的十分广泛，究其原因，彩色防滑路面具有色彩丰富、防滑安全、降低噪音、耐候性好等特点，被广大用户喜爱，但是在日常施工中，彩色防滑路面施工后容易产生气泡，那么产生气泡的原因是什么呢？美恩标线小编总结20多年施工经验，给大家简要分析一下：一、彩色防滑路面材料原因：在彩色防滑路面施工中，如果彩色陶瓷颗粒和彩色防滑路面粘合剂出现湿润情况，会导致彩色防滑路面施工后出现气泡现象，日常对彩色陶瓷颗粒和彩色防滑路面粘合剂的储存中，要按既定的要求做好防潮保存，防止彩色陶瓷颗粒和彩色防滑路面粘合剂出现潮湿状态，保证彩色陶瓷颗粒和彩色防滑路面粘合剂的干燥。

道路划线施工后出现裂缝如何处理？

现代社会，道路交通标线已经成为人们日常出行，重要的交通指引。日常施工中，道路划线施工后容易出现裂缝问题，那么出现裂缝问题如何处理？日常施工中如何避免裂缝问题出现？下面，美恩标线小编详细给大家解析一下：想要了解道路划线施工后，出现裂缝问题如何处理，首先要知道道路划线施工后为什么会出现裂缝问题，日常施工中，出现裂缝一般有以下几种情况：一、道路划线施工之温度问题：一般，道路划线之热熔标线加热时，需要将热熔标线涂料加热到180-220度，如果加热温度过高，容易造成热熔标线涂料组分中的成膜剂、辅助剂等变质，施工后，成品标线容易形成裂纹或者裂缝。解决方法：料温到了不要马上放料，要保温搅拌3-5分钟，让料里的树脂、聚乙烯蜡等添加剂充分熔化，与粉体搅拌均匀。二、道路划线之地面湿度问题 当地面潮湿大或者地面温度较低时，热熔标线涂料高温与地面相碰撞，容易遇冷收缩，形成内收缩的应力，导致热熔标线涂料施工后，成品标线出现裂纹或者裂缝问题。解决方法：施工前，查看施工当天温度，如果温度小于5度，地面湿度大于85%，不建议进行热熔标线施工。

雨夜反光标线中玻璃微珠该如何选择？

通常汽车远光灯光线照射角度在70—80度间，也就是进入反光微珠的入射光线与标线的夹角在10-20度左右。这次我们取17度水平夹角对不同折射率参数的雨夜反光标线玻璃反光微珠建立数理模型分析讨论。 影响因素一： 能形成回向反射的有效入射光线；点j/k均为动点，当玻璃珠折射率系数增大时，k点沿逆时针方向运动，这时会变长，回向反射的有效入射光线增加，逆反射系数也会相应增加。 因素一结论：玻璃珠逆反射系数随着折射率的增加而增加。 不同折射率反光玻璃微珠回向反射示意图 影响因素二： a点为定点： 1.5折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧长； 1.7折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧长； 1.9折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧长； 2.2折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧长； 反射屏上光线反射点b、c、d、e为动点， 1.5折射率玻璃珠回向反射光线通过f点，1.7折射率玻璃珠回向反射光线通过g点，1.9折射率玻璃珠回向反射光线通过h点，2.2折射率玻璃珠回向反射光线通过i点。 随着玻璃珠折射率的变化 ，图示中光线入射点j、m为动点。 为便于比较，本图示1.5折射率回向反射光线通过点f时，有效回向反射屏弧长已经达到最大值，有效回向光线弧长也达到最大值，相应逆反系数也达到最理想状态。 同一条入射光线（假设点j为定点），当1.5折射率玻璃珠达到最理想逆反状态时，通过图示可以看出玻璃珠折射率1.7<1.9<2.2时，回向光线弧长关系<<。这时点g、h、i分别可以沿顺时针向点f动，同时点c、d、e作逆时针运动。当点g、h、i与点f重叠时，可运动距离点g<h<i，对应运动距离点c<d<e。当、、变大时，入射光线点j也会沿着顺时针运动，这时会变长，回向反射的有效入射光线增加，逆反射系数也会相应增加。 因素二结论：玻璃珠逆反射系数随着折射率的增加而增加。 影响因素三： 通过CAD精确制图所作的数理分析模型，我们发现反射光线与入射光线的夹角随着玻璃珠折射率的变化而变化，1.9折射率的玻璃珠平行度最好，其综合光性能达到最佳。当折射率＞1.9后，随着折射率的增加，有效的平行反射光线会逐渐下降。 因素三结论：折射率在1.9以下时玻璃珠逆反射系数随着折射率的增加而增加，当折射率在1.9以上时玻璃珠逆反射系数随着折射率的增加而减小。